ブログ

Jul 15, 2023

アントワープ・ターミナル・サービス（ATS）とCMB.TECHが水素二元燃料ストラドルキャリアを発売

MSC PSA ヨーロッパ ターミナル (MPET) と PSA アントワープ (PSAA) の合弁事業であるアントワープ ターミナル サービス (ATS) は、最近、アントワープ港で初の水素二元燃料ストラドルキャリアを進水させました。

MSC PSA ヨーロッパ ターミナル (MPET) と PSA アントワープ (PSAA) の合弁事業であるアントワープ ターミナル サービス (ATS) は、最近、アントワープ港で初の水素二元燃料ストラドルキャリアを進水させました。 クリーンテック企業 CMB.TECH が開発した H2 二元燃料燃焼エンジン技術を使用し、ATS のサポートを受けてストラドル キャリアに統合されたこのマシンは、水素とディーゼルの混合燃料で動作します。

国連パリ気候協定および EU グリーンディールに沿って、ATS、MPET、PSAA は、2019 年を基準として 2030 年までに炭素排出量を 50% 削減し、2050 年までにすべてのターミナルの排出量を実質ゼロにすることを目指しています。これらの目標を達成するための計画の中で、パートナーは、ディーゼル燃焼エンジンに水素を注入する二元燃料ストラドルキャリアの運航を開始しました。

CMB.TECH は、水素とアンモニアを動力とする大規模な海洋および産業用アプリケーションの開発と構築を専門とするアントワープに本拠を置くクリーンテック企業で、ATS および機器メーカーと協力して、この最初のプロトタイプを設計および構築するための技術と関連専門知識の統合を担当しました。 。 デュアルフューエル技術は、新しいストラドルキャリアでディーゼル消費量の 70% を水素に置き換えることができ、最終的な目標は 100% 水素噴射です。

24 か月にわたる設計と開発段階を経て、パートナーは現在、PSAA のノールゼー ターミナルで実稼働での二元燃料ストラドルキャリアの性能テストを開始します。 彼らは、機器の設計を改善する方法や、フリート全体への水素の供給と貯蔵など、この新しい技術をスケールアップするために必要なその他の要素を評価します。

この次の段階は、EU が資金提供し、アントワープ・ブルージュ港が調整するプロジェクトである PIONEERS によって支援されています。 これは、2050 年までに港湾をグリーン インフラに変えることを目的として、港湾部門における炭素排出量を削減するための具体的なソリューションの開発を支援および促進する Horizo​​n 2020 プログラムの一環です。

港はすでに水素技術のホットスポットとして特定されています。 ストラドルキャリアは頻繁に使用されるため、二元燃料技術は、排出量の削減と動作性能、堅牢性、費用対効果の維持の間で適切なバランスを提供できます。 私たちは、水素を燃料とする港湾機器のテストと PSA との協力を喜んで行います。 これにより、当社は大型コンテナターミナルセグメントにおいてディーゼルからの第一歩を踏み出します。

最初の二元燃料水素ストラドルキャリアのプロトタイプを使用したこれらのテストは、MPET および PSAA グリーンストラドルキャリアプログラムの一部であり、ターミナルオペレーターは、実際の作業環境でこれらの車両の二酸化炭素排出量を大幅に削減するための 4 つの主要な技術的経路を総合的に評価しています。 、バイオ燃料、ハイブリッドバッテリー/ディーゼル、完全電動化。 パートナーが最終的にどのソリューションをスケールアップするかは、テスト結果によって異なります。

ストラドルキャリアは、当社のターミナルで生産性の高い操業を維持するために不可欠ですが、同時にベルギーにおける当社の直接排出量の約 90% の原因となっています。 ヨーロッパ ターミナルでは、ヤード内の自動スタッキング クレーンの導入に向けて徐々に進んでいますが、ストラドル キャリアが今後何年にもわたって当社の設備群の重要な要素であり続けることを認識しています。 そのため、当社は現在、これらの車両をより持続可能にするためのさまざまな技術オプションとパートナーを検討するプログラムに投資しています。

投稿日: 2023 年 5 月 30 日: ディーゼル、エンジン、水素、市場の背景、オフロード、港湾、海洋 | パーマリンク | コメント (0)