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Jul 14, 2023

シースパンで艦隊復活を開始

ここでは、2023 年 5 月初旬の共同支援船での進捗状況をご覧いただけます。シースパン 業務の合理化はどの工場でも課題となる可能性がありますが、大規模な造船業務に参加している場合は、

ここでは、2023 年 5 月初旬に共同支援船で達成された進捗状況を確認します。シースパン

どの工場でも業務を合理化することは困難な場合がありますが、大規模な造船業務に参加している場合、どこに効率が見出され、どのように効率を実行するかを判断するのは特に困難です。 しかし、シースパン バンクーバー造船所は、プロジェクトのステージングのための賢明な方法を見つけることに成功し、自動化への投資も行い、最高の投資収益率を業務に提供することができました。

Seaspan がバンクーバー造船所で行っている作業は、2010 年 6 月に発足した国家造船戦略 (NSS) の一部です。NSS は、カナダ連邦艦隊を更新するための数十億ドル規模の長期的な取り組みです。 これには 3 つの造船所が関与しています。シースパンはさまざまな非戦闘艦艇を建造しています。 アーヴィングは戦闘艦艇を建造している。 そして多くの砕氷船の建造のために派遣されたシャンティエ・デイビー。

NSS の目的は、国全体の経済的利益を最大化しながら、海上安全保障とサービスのための効果的な連邦艦隊の構築と維持を支援することです。 これは、造船に対する従来のアプローチの特徴である典型的な好不況のサイクルを回避するように設計されています。

ブリティッシュ・コロンビア州ラングレーで開催された金属加工・製造エキスポでの最近のプレゼンテーションで、バンクーバー造船所の労働力開発担当ディレクター、ダン・サザン氏は、同社の計画された建造プログラムが2040年以降も新造船の作業をどのように維持するかを聴衆に示した。

海洋漁業科学船プロジェクトの 3 隻の船がすでに Seaspan の操業に導入されています。 最初の船である CCGS サー・ジョン・フランクリンは 2019 年 6 月に就役し、続いて 2 番目の船である CCGS キャプテン・ジャック・カルティエが 2019 年 12 月に就役しました。最後の船である CCGS ジョン・カボットは 2020 年 10 月に沿岸警備隊に引き渡されました。

これらは成功した立ち上げではありましたが、戦略的には、将来のプロジェクトを軌道に乗せるために、プロセスの効率を向上させるためにバリューストリームへの投資を継続することが Seaspan にとって重要でした。 同社は 2021 年から 2022 年にかけて、能力と能力を向上させるために 2,700 万ドル以上を投資しました。 新たな建設工事は、こうした技術とインフラへの投資の恩恵を受けてきました。

現在、シースパン造船所では 3 隻の船が建造中です。 同社がカナダ海軍向けに建造中の最初の統合支援艦（JSS）は「完全に統合」されており、2番目のJSSは5月に建造が開始されたとサザン氏は指摘した。 カナダ沿岸警備隊の海洋海洋科学船 (OOSV) に関する重要な作業も完了しました。

シースパン造船所の製造担当ディレクター、コーリー・ルーツ氏は、「世界最高の造船所は年間おそらく 60 隻の船体を生産するでしょう」と述べました。

しかし、NSS に取り組むことはまったく別の命題です。

「私たちがお客様のために取り組んでいるプログラムはかなりオーダーメイドであり、海軍と沿岸警備隊が必要とするミッションに特化したものです」と彼は述べました。 「複雑さを増す独自の詳細が多数あるため、全体のサイクル時間が長くなります。」

サブアセンブリ工場には、この自動 Suprarex ガントリー プラズマ切断テーブル、ロボットによるプロファイル切断、自動溶接 T ビーム ライン、およびマイクロパネル ロボット溶接ラインが含まれています。 このテーブルで加工される典型的なプレートのサイズは 40 × 10 フィートで、バーの長さは 40 フィートです。 シースパン

サイクル タイムを短縮し、全体のタクト タイムを向上させるために、シースパンは船舶をより小さなコンポーネントに分割し、それらの小さなコンポーネントの全体的なタクト タイムを向上させ、最終的に船舶をより速く建造する方法に重点を置いています。

設計は、船舶のミッションと運用領域に関するクライアントのニーズを特定することから始まります。 次に、船舶の設計は、船舶の主な寸法、船体の形状、全体配置、および推進、配管、HVAC、電気、専用ミッション システムなどのすべての関連システムを定義することから始まります。 これらはすべて 3D モデル環境に統合されており、そこから製造図面が抽出されて製造に提供されます。